Man lernt nie aus, wie man Fahrrad fährt – aber man muss vielleicht noch ein paar Dinge über das Fahren auf Trails lernen
Um auf einem Mountainbike gut zurechtzukommen, braucht man eine Kombination aus Fitness und Geschick im Umgang mit dem Fahrrad. Anders als beim Fahren auf der Straße, wo man die meiste Zeit im aeroben Bereich verbringt, muss man beim Mountainbiken häufig in den roten Bereich vordringen.
Außerdem ist es eine Disziplin, in der gute technische Fähigkeiten eine Menge Energie sparen können. Der stärkste Fahrer ist nicht unbedingt der fitteste, sondern derjenige, der eine solide Ausdauerbasis mit den technischen Fähigkeiten kombiniert, die zu einer effizienteren Fahrweise führen.
Eine Basis aufbauen
Bevor Sie an Geschwindigkeit oder Intensität arbeiten, ist es wichtig, ein Grundniveau an Fitness und Ausdauer zu entwickeln. Wenn Sie gerade erst von der Couch kommen, sollten Sie vier bis sechs Wochen lang ein Grundlagentraining absolvieren, d. h. regelmäßige, gleichmäßige Anstrengungen mit geringer Intensität, bevor Sie Geschwindigkeit und Intensität steigern. Fahren Sie drei- bis viermal pro Woche für jeweils ein bis zwei Stunden. Der Schlüssel dazu ist Zurückhaltung: Vergewissern Sie sich, dass Sie bei Ihren Fahrten hochwertige Lebensmittel zu sich nehmen: frisches Gemüse und Obst, Vollkornprodukte und möglichst wenig verarbeitete Lebensmittel.
Intervalle hinzufügen
Nach etwa vier Wochen des Grundlagentrainings (gefolgt von einer Erholungswoche) können Sie bei ein oder zwei Fahrten pro Woche Intervalle einbauen. In den ersten zwei Wochen könnten die Intervalle wie folgt aussehen: Fahren Sie 30 Minuten lang zum Aufwärmen, und fügen Sie dann fünfsekündige Intervalle mit intensiver Anstrengung hinzu, gefolgt von 10 oder 20 Sekunden Pause. Machen Sie fünf Wiederholungen, gefolgt von einer längeren Pause. In späteren Wochen können Sie sich auf Tabata-Intervalle vorbereiten: 20 Sekunden Vollgas, gefolgt von zehn Sekunden Pause. Streben Sie acht Wiederholungen an. Anstelle von Zeitintervallen können Sie auch das Konzept der Fartleks aus dem Laufsport übernehmen, bei dem Stromleitungen, Bäume oder andere Orientierungspunkte als visuelle Ziele für kurze, intensive Anstrengungen dienen. Tauschen Sie nach zwei oder drei Wochen ein kurzes Intervalltraining gegen längere Intervalle mit Laktatschwelle aus: fünf- bis zehnminütige Anstrengungen in einem Tempo, das Sie bis zu 20 Minuten lang halten können.
Verbrennen Sie durch Drehungen
Egal, auf welchem Niveau Sie fahren, Kurvenfahren ist eine Fähigkeit, die Sie immer weiter verbessern können. Stellen Sie sich früh auf, in einer weiten, gebückten Haltung auf gleichmäßig gewichteten Pedalen, und öffnen Sie die Knie, damit sich das Fahrrad unter Sie lehnen kann. Wichtig: Achten Sie darauf, dass Sie das Fahrrad neigen, nicht Ihren Körper. Wenn Sie in der Kurve bremsen, können Sie ins Schleudern geraten. Versuchen Sie daher, vor der Kurve zu bremsen und die Bremsen in der Kurve zu lockern. Achten Sie darauf, dass Sie bis zum Kurvenausgang durchblicken und Ihren Körper drehen.
Über Felsen und Wurzeln gleiten
Viele Hindernisse auf der Strecke – Wurzeln, Felsen und Unebenheiten – sind klein genug, um sie mit einer guten Form und ein wenig Schwung zu überwinden. Stellen Sie sich auf die gleichmäßig belasteten Pedale, strecken Sie die Ellbogen aus und beugen Sie Knie und Knöchel, um sich dem Hindernis im Joggingtempo zu nähern. Halten Sie Ihren Blick so weit wie möglich nach unten gerichtet (schauen Sie nicht nach unten) und nutzen Sie Ihr peripheres Sehen, um Ihre Linie zu halten. Vermeiden Sie es, sich auf den Lenker zu stützen, da dies Ihr Vorderrad belastet und es sich verhaken könnte. Stellen Sie sich Ihre Arme und Beine als Stoßdämpfer vor, wenn Sie über das Hindernis fahren.
Bei mittelgroßen Hindernissen (z. B. Baumstämmen oder anderen Hindernissen auf Nabenhöhe oder niedriger) auf ebenen oder abschüssigen Strecken verwenden Sie den einfachen Vorderradlift. „Es ist eine dreiteilige Bewegung“, sagt March. „Laden. Explodieren. Anheben.“ Nähern Sie sich dem Hindernis in einer „vorbereiteten“ Position: Sie stehen auf gleichmäßig belasteten Pedalen, schauen nach vorne und haben Ellbogen und Knie aktiv gebeugt.
Schritt 1: Laden
Drücken Sie Ihr vorderes Federbein zusammen, indem Sie den Lenker mit dem Oberkörper belasten und dabei die Ellbogen aggressiv beugen.
Schritt 2: Explodieren
Wenn der Stoßdämpfer zurückfedert, strecken Sie die Arme explosiv durch. (Es sollte sich wie ein klatschender Liegestütz anfühlen.)
Schritt 3: Anheben
Wenn das Vorderrad den Boden verlässt, beugen Sie die Arme und heben den Lenker an, um das Rad noch weiter anzuheben. Das Timing dieser Bewegung ist entscheidend und hängt von der Geschwindigkeit ab, mit der Sie sich dem Hindernis nähern. Sobald das Vorderrad drüber ist, folgt das Hinterrad – ohne Gewicht – nach. Dies ist eine perfekte Übung für Bordsteinkanten auf dem Parkplatz, während Sie auf den Fahrerkollegen warten, der immer zu spät kommt.
Hindernisse bergauf überwinden
Das Überwinden von Hindernissen bergauf kann sehr anstrengend sein, es sei denn, Sie wenden eine kraftsparende Technik an: den Vorderradaufzug mit Pedalen. Setzen Sie ihn ein, wenn Sie im Sitzen ansteigen und einen Felsen oder eine Wurzel überwinden müssen. Lehnen Sie sich dabei mit den Schultern zurück, strecken Sie die Arme aus und spüren Sie, wie sich das Vorderrad hebt. Sobald Ihr Vorderrad das Hindernis überwunden hat und auf dem Boden aufkommt, stellen Sie sich in gebückter Haltung und mit angewinkelten Armen auf die Pedale. Geben Sie dem Lenker einen kräftigen Stoß, um das Hinterrad über das Hindernis zu heben. Diese Methode funktioniert am besten in einem leichten bis mittelschweren Gang.
Hart ausruhen
Die Erholung ist genauso wichtig wie das Training – sie ist die Zeit, in der Ihr Körper sich wieder aufbaut. Dies beginnt in der Sekunde, in der Sie vom Rad absteigen. Bauen Sie leichte, unstrukturierte Fahrten zwischen längeren Fahrten und kürzeren, intensiveren Fahrten ein.
BMX-Räder sind in der ganzen Welt des Radsports als Geländeräder bekannt, die hauptsächlich für Rennen und Tricks verwendet werden. Der Name BMX bedeutet „Bicycle Motocross“. Es gibt viele Arten von BMX-Rädern auf der Welt, jedes mit seiner eigenen speziellen Verwendung.
Jeder Typ hat eine andere Bauqualität und ist für unterschiedliche Zwecke bestimmt, z. B. für Offroad-Rennen, Straßenrennen, Stunts usw. Die Fahrräder sind aus verschiedenen Materialien hergestellt und haben leicht unterschiedliche Designs, was ihre Rahmen betrifft.
BMX ist ein sehr beliebter Sport. Kinder lieben BMX-Räder, und das schon immer, seit es sie gibt. Das liegt daran, dass sie viel kleiner sind als normale Mountainbikes oder Touren- und Rennräder. Kinder mögen BMX-Räder nicht nur deshalb, sondern auch, weil sie ihnen das Gefühl vermitteln, „cool“ zu sein, wenn sie damit im Park oder in der Nachbarschaft fahren. Schließlich fahren sie mit Fahrrädern, die für den Rennsport entwickelt wurden. Sie waren sogar bei den Olympischen Spielen 2008 in Peking vertreten!
Die Geschichte des BMX-Rads
Die ersten BMX-Räder wurden in den späten 1960er bis 1970er Jahren hergestellt. Die Kinder waren begeistert von dem Motorrad-Motocross-Fieber, das die Welt im Sturm eroberte. Sie mussten dieses Gefühl einfach haben. Wir alle wissen, dass Kinder die neuesten Trends kopieren, wann immer sie können.
Der BMX-Trend begann in Südkalifornien, wo das Motocross für Motorräder am bekanntesten war. Die Kinder bauten ihre Motorräder so um, dass sie so schnell wie möglich waren und gleichzeitig geländetauglich blieben. Sie fuhren damit überall im Staat Rennen.
Mitte der 1970er Jahre waren Fahrräder wie das Schwinn Stingray als einige der am besten anpassbaren Hochleistungsmotorräder sehr beliebt geworden. Zu diesem Zeitpunkt war der BMX-Sport bereits weithin bekannt. Bald begannen die Hersteller mit dem Bau von BMX-Rädern, um diesen Sport zu unterstützen. Zuvor hatten Kinder normale Straßen- und Mountainbikes für Rennen auf unbefestigten Wegen umgebaut.
Ursprünglich waren die Räder für den Motocross-Aspekt des Sports gedacht, doch schon bald fuhren die Kinder mit den Rädern in leeren Schwimmbädern und betonierten Regenrinnen herum. Der Sport (oder die Kunst) wurde um diese Zeit herum populär, als die Menschen ihren Blick auf die Stuntbike-Arena erweiterten.
Diese Art des BMX-Fahrens wurde Freestyle BMX genannt und wurde 1978 vor allem in Kalifornien sehr populär. Während zu dieser Zeit die Fahrräder von den großen Fahrradfirmen nach bestimmten Designstandards in Massenproduktion hergestellt wurden, begann dieser Trend in den 1990er Jahren zugunsten von etwas viel Aufregenderem abzunehmen.
Dies war der Aufstieg von Unternehmen, die von Radfahrern gegründet wurden. Es waren Rennfahrer oder einfach Enthusiasten, die den Bedarf an Fahrrädern sahen, die an bestimmte Anforderungen angepasst waren, die nur ein Radfahrer verstehen konnte. Schon bald wurden BMX-Räder in einer Vielzahl von verschiedenen Stilen hergestellt, die auf die Bedürfnisse der Fahrer abgestimmt waren.
Heute hat sich das BMX-Radfahren, ob als Sport oder in der Freizeit, einen großen Marktanteil gesichert und viele Radfahrerlegenden wie Matt Hoffman und Dave Mirra hervorgebracht. Es gibt auch eine Reihe von Wettbewerben wie den BMX Big Air und andere.
Arten von Freestyle BMX-Disziplinen
Freestyle BMX ist eine weit gefasste Disziplin des BMX-Stuntfahrens, und es gibt eine ganze Reihe von Unterkategorien, die ihre eigenen Unterschiede haben (das stimmt, alle Fanatiker, die mir in den Kopf schießen wollen, weil ich das Freestylefahren verallgemeinere, können sich wieder hinsetzen oder in die Pedale treten).
Es gibt kein wirkliches Regelwerk für die Kunst des Freestyle-Fahrens, außer vielleicht „Stirb nicht“. Das ist normalerweise eine Grundregel. Aber im Großen und Ganzen gibt es keine klar definierten Regeln. Der Sinn von Freestyle, ob beim Reiten oder sogar beim Tanzen, ist es, eine ästhetisch ansprechende Reihe von Bewegungen auszudrücken, die ein Individuum gemacht hat.
Aus diesem Grund wird nur auf bestimmte Qualitäten eines Freestyle-Reiters Wert gelegt, wie z. B. Kreativität, Originalität, Entwicklung von Fähigkeiten und Fahrstil. Die Haupttypen des Freestyle-Reitens basieren ebenfalls auf diesen Eigenschaften, zusammen mit dem Gelände oder dem Ort, an dem das Reiten ausgeübt wird. Dazu gehören:
Street Riding
Normalerweise auf öffentlichen Plätzen wie dem Stadtplatz und anderen Orten, die viele Hindernisse haben, die verschiedene Tricks ermöglichen. Street BMX nutzt Dinge wie Bordsteinkanten, Treppengeländer, Treppen und andere Elemente auf der Straße. dieser Stil ist eine, die eine Menge auf der Grundlage der Lage variiert, weil verschiedene Straßen eine ganze Reihe von verschiedenen Hindernissen für Tricks zu verwenden haben.
Park Riding
Dies bezieht sich auf eine der ältesten Methoden des BMX-Fahrens, die es seit den 60er Jahren gibt, nämlich den lokalen Skatepark. Es nutzt die üblichen Rampen und Übergänge, die man in einem Skatepark sehen kann und die von Skateboardern und Rollerbladern benutzt werden, um hochfliegende Fahrradtricks zu vollführen.Verschiedene Parks haben unterschiedliche Arten von Rampen und Übergängen. Die Rampen aus Holz sind in der Regel mit dem Straßenniveau verbunden, so dass Tricks in der Luft ausgeführt werden können. Beton findet man in der Regel in Parks, die über Bowls verfügen, also leere Schwimmbecken, die speziell für BMX- und Skateboard-Stunts konzipiert sind.
Vert
Vielleicht haben Sie die X-Games gesehen. Der Vert ähnelt einer Halfpipe mit vertikalen Verlängerungen am Übergang nach oben. Daher auch der verkürzte Name „Vert“. Sie wird vor allem bei BMX-Wettbewerben wie den X Games verwendet (bei denen es eine 27 Fuß hohe vertikale Verlängerung gibt).
Trails
Dies sind selbstgebaute Dirt Jumps. Sie erfolgen in langen Linien mit vielen Sprüngen dazwischen (manchmal bis zu 8 in einer Reihe). Die Trail-Sprünge nutzen die Offroad-Fähigkeiten von BMX-Rädern viel mehr als die anderen Disziplinen.
Flatland
Dies ist ein Stil, der sich sehr von den anderen unterscheidet. Während andere BMX-Tricks aus Sprüngen und Drehungen in der Luft bestehen, finden Flatland-Tricks statt, während sie den flachen Boden berühren. Das bedeutet, dass die Tricks eine Menge Drehungen und Manipulationen des Körpers und der Physik erfordern, um das Fahrrad stabil zu halten.
Was macht ein BMX-Rad anders?
BMX-Räder unterscheiden sich in der Tat sehr von den normalen Straßenrädern und Mountainbikes. Während es für den ungeübten Beobachter nur einige wenige, sehr offensichtliche Unterschiede zwischen vielen Rennrädern gibt, kann selbst ein Amateur die vielen Unterschiede zwischen BMX-Rädern und dem Rest der Fahrradwelt erkennen. Einige dieser Unterschiede sind genau das, was BMX-Räder zur perfekten Wahl für Stunts und Tricks macht, ob auf der Straße oder im Gelände.
Es gibt zwei große Familien von BMX-Rädern: Rennräder und Trickräder. Letztere werden eher als Freestyle bezeichnet, denn genau das ist es, was sie ausmacht – Leute, die ihre Fähigkeiten im Stunt-Biking zeigen, indem sie buchstäblich auf ihren BMX-Rädern durch die Luft fliegen und eine ganze Reihe von Tricks in der Luft ausführen. Freestyle-BMX-Räder haben eine Reihe einzigartiger Eigenschaften, die sie zu den perfekten Rädern für verrückte, nicht alltägliche Tricks und Stunts machen, auf dem Bürgersteig, im Park und überall sonst:
Gewicht – Freestyle BMX-Räder haben ein 20 Zoll (oder ungefähr so) langes Oberrohr am Rahmen. Wenn man dies mit dem viel längeren Oberrohr von 40 – 45 Zoll bei Standard-Rennrädern vergleicht, kann man sehen, wie viel kleiner der Rahmen des BMX-Rads ist Das Oberrohr ist bei dieser Größe großartig, weil Stuntfahrer das Rad tatsächlich um 360 Grad in der Luft schwingen können, ohne den Rahmen zu treffen und möglicherweise hart zu fallen.
Diese kleine Rahmen effektiv schneidet das Gewicht des Fahrrads fast in der Hälfte. Das macht es perfekt, wenn es darum geht, in den kurzen Abständen zwischen den Sprüngen viel Geschwindigkeit aufzunehmen. Das Material, aus dem es gefertigt ist, spielt auch eine große Rolle bei der Leichtigkeit, mit der Sprünge gemacht und Tricks ausgeführt werden können.
Die meisten BMX-Freestyle-Rahmen sind aus einer Chromstahl-Legierung (Chromoly für Biker) gefertigt. Diese Materialien sind extrem leicht. Einer der Vorteile dieses Materials ist, dass es nicht nur leicht ist, sondern auch seine Festigkeit und Haltbarkeit beibehält.
Aluminium wird ebenfalls für BMX-Rahmen verwendet, ist aber viel leichter als Chromstahl und wird wegen seiner höheren Geschwindigkeit häufiger für BMX-Rennräder verwendet.
Langlebigkeit – BMX-Räder müssen leicht sein, das stimmt. Sie müssen aber auch haltbar sein. Wenn Sie ein BMX-Rad für Freestyle-Tricks fahren, wird das Rad ziemlich viel Schaden nehmen, egal welche Disziplin des Freestyle-Fahrens Sie praktizieren.
Aus diesem Grund müssen die Räder in der Lage sein, jeden Tag harte Schläge einzustecken und immer noch einsatzbereit zu sein, wenn du sie das nächste Mal brauchst. Das Material, aus dem Freestyle-Bikes hergestellt werden (die höherwertigen Bikes), ist eine Chrom-Molybdän-Stahllegierung. Diese Legierung hat die besondere Eigenschaft, sehr stabil zu sein und gleichzeitig leicht zu sein, was sie perfekt für Stuntbikes macht.
Räder – Die Räder von BMX-Rädern unterscheiden sich stark von denen normaler Fahrräder. Die Räder variieren je nachdem, wofür das Rad verwendet werden soll. Traditionell sind BMX-Räder mit kleinen Rädern und Stollenreifen ausgestattet, die den Schmutz der Geländestrecken aufnehmen, für die sie gebaut wurden. Diese Größe ist eine der beliebtesten bei BMX-Rädern. Im Allgemeinen kommen sie in einer „Einheitsgröße“ Art von Design (für den größten Teil, zumindest).
Die Reifenprofile variieren für die verschiedenen Disziplinen. Während beim Trailbiking ein sehr stollenartiges Profil mit tiefen Rillen erforderlich ist, um maximalen Grip im Gelände zu erreichen, sind Straßen- und Flatland-Bikes auf Gehwegen und Straßen unterwegs und benötigen daher nicht so viel Grip. Aus diesem Grund sind ihre Reifenprofile glatter, damit sie sich auf dem Boden mit weniger Reibung auf dem Asphalt der Straße drehen können.
Die Räder verfügen in der Regel auch über kräftige Felgen, die für zusätzliche Haltbarkeit sorgen. Dies ist wichtig, wenn die Disziplin viele Stöße beinhaltet, da die Felgen beschädigt werden oder sogar brechen können, wenn sie zu schwach sind.
Ketten, Gänge und Pedale – Einer der Vorteile eines BMX-Freestyle-Rads besteht darin, dass es nicht notwendig ist, dass das Rad eine Pedalwirkung hat. BMX-Räder werden fast nie für Langstreckenfahrten verwendet. Das bedeutet, dass der Standard für BMX-Räder ein einziger Gang ist, um Gewicht zu sparen. Auch ein Freilauf kommt in der Regel nicht zum Einsatz.
Dies ist vor allem bei Stunts von Vorteil, da der Fahrer einen Rückwärtsgang einlegen kann, um rückwärts zu fahren. Darüber hinaus ist das Fahrrad durch das Fehlen von Gängen und zusätzlichen Bauteilen insgesamt schneller und leichter, und es gibt weniger Komponenten, die im entscheidenden Moment auseinanderfallen oder den Fahrer ausbremsen können.
Obwohl die Fahrräder keine Gänge haben, kann das Verhältnis zwischen dem Hauptgetriebe und dem hinteren Ritzel je nach Disziplin variieren. Für die Präzision und Genauigkeit, die auf der Straße und im Flachland benötigt wird, Haven die Räder ein Verhältnis von 25:8, während das Verhältnis beim Dirt- und Trail-Biking eher bei 36:18 liegt.
Bremsen – Bei Freestyle-Bikes kommen Bremsen nicht wirklich zum Einsatz, aber einige haben sehr primitive „U-Brakes“, die ein einfaches Anhalten ermöglichen. Die meisten BMX-Räder werden mit einem Fuß auf dem Hinterrad angehalten, um die notwendige Reibung zu erzeugen. (Vielleicht kommt daher der Begriff „Bremsschuh“).
Bei Freestyle-Rädern dreht sich das Rad sehr viel, sodass normale Bremskabel nicht verwendet werden können. Sie könnten sich bei einer 360-Grad-Drehung im Lenker verheddern und jemanden töten. Stattdessen werden sie durch einen Kreisel im Rohr verlegt, um das Drehen zu ermöglichen.
Pegs – Pegs findet man normalerweise an BMX-Rädern in den Disziplinen Street und Flatland. Sie werden an den Vorder- und Hinterrädern befestigt, ähnlich wie die Fußrasten bei Motorrädern. Sie werden häufig von Stuntfahrern verwendet, um auf Rails und Bars zu grinden.
BMX-Räder werden für eine Vielzahl von Zwecken verwendet. Die oben genannten sind einige der Gründe, warum sie sowohl bei Profis als auch bei Amateuren immer wieder die beste Wahl für Stunträder sind. Wenn Sie auf der Suche nach einem BMX-Rad sind, um mit dem Erlernen von Tricks zu beginnen, stellen Sie sicher, dass Sie die richtige Sicherheitsausrüstung tragen, und wählen Sie die Komponenten auf der Grundlage Ihres Wissens über die verschiedenen Disziplinen aus. Viel Glück und bleiben Sie sicher (ish)!
