Nach der Leichtigkeit eines sommerlichen Radfahr-Outfits – Trägerhose, Trikot und los geht’s – kann das Anziehen für den Herbst sehr viel schwieriger sein. Das Radfahren im Herbst ist nur durch seine Unvorhersehbarkeit berechenbar: Man verlässt das Haus bei Sonnenschein und kommt bei Regen zurück. Zu Beginn des Herbstes ist es am wichtigsten, dass Sie bei Ihrer Fahrradkleidung flexibel sind und die Kleidungsschichten bei wechselhaftem Wetter wechseln können. Wir alle kennen diese Momente, in denen wir uns fragen: Trägerhose oder Tights? Trikot mit Armstulpen oder langärmeliges Trikot, oder Jacke, oder eine Basisschicht, wird mir heiß oder kalt – beides nicht ideal!
Hier sind also meine sechs besten Ausrüstungsgegenstände, die ich für Radtouren im Frühherbst empfehlen würde.
1. HANDSCHUHE MIT VOLLEM RÜCKEN
Im Sommer fahre ich in Handschuhen mit möglichst viel Belüftung, um meine Hände kühl zu halten (und für die tollen Bräunungsstreifen), wie diese Lizards Skin SAL 1.0. Für den Frühherbst sind sie etwas zu frisch, aber ich will noch nicht auf Handschuhe mit vollen Fingern umsteigen, also kommen meine Endura Aerogel Handschuhe zum Einsatz.
Diese sind ein bisschen dicker und haben keine Belüftung auf der Rückseite, so sind viel besser für, wenn das Wetter entscheidet, zu drehen. Mehrere Paar Handschuhe zu haben, ist ein Luxus, denn ich könnte leicht mit nur einem oder einem anderen überleben, wie ich es tat, als ich mit dem Radfahren anfing. Investieren Sie in ein gutes Paar und bauen Sie Ihre Garderobe so auf, wie es Ihr Budget erlaubt.
2. ARMWÄRMER
Armstulpen finden Sie in jedem dieser Herbst-Posts zum Thema Fahrradbekleidung. Und warum? Sie sind einfach so nützlich! Krempeln Sie Ihr kurzärmeliges Trikot hoch, ziehen Sie die Armstulpen an und rollen Sie den Ärmel wieder über das Oberteil und plötzlich haben Sie ein ganz neues Element an Ihrem Trikot. Zu dieser Jahreszeit ist es erstaunlich, wie schnell der Wind umschlagen oder die Sonne verschwinden kann, auch wenn es anfangs noch warm genug ist, daher lohnt es sich, diese aufzurollen und in die Rückentasche zu stecken. Armlinge bieten die bereits erwähnte Flexibilität, die wir hier suchen, und ersparen Ihnen die Investition in ein Langarmtrikot.
3. GRUNDLAGE
Eine anständige Basisschicht hält Ihren Oberkörper warm und verhindert außerdem, dass Sie sich bei kaltem Wetter wundscheuern (das kennen wir alle). Ich trage meine normalerweise unter den Trägern meiner Trägerhose, damit sie nicht scheuert. Bei diesem Teil der Ausrüstung muss man sich früh entscheiden, da man es nicht so leicht während der Fahrt ausziehen kann wie z. B. die Armlinge.
Für mich ist die 12-Celsius-Marke der Zeitpunkt, an dem ich eine Basisschicht anziehe, obwohl ich auch dazu neige, eine zu verwenden, wenn es windig ist. Nutzen Sie Ihre Wetter-Apps (oder gehen Sie einfach vor die Tür!), aber denken Sie daran, dass Sie sich auf dem Rad stark erwärmen werden, so dass Sie vielleicht ein bisschen herumprobieren müssen, um sich zu entscheiden. Meine Favoriten sind von Under Armour, aber auch die günstigen Craft-Modelle von Aldi sind ziemlich gut.
4. DUSCHMATTE
Sie brauchen keinen Gore Tex-Mantel, ein einfacher Duschmantel reicht aus, wenn das Wetter umschlägt. Im Allgemeinen als Windschutz eingestuft, sind Duschmäntel ein Mehrzweckartikel, der bei Wind eine gute Figur macht, bei Regen eine halbwegs gute Figur macht und sich oft auf eine Größe reduzieren lässt, die nicht viel größer als eine Orange ist. Es lohnt sich also auf jeden Fall, sie in die Gesäßtasche zu stecken. Eine tolle Übersicht finden Sie bei Road.cc.
5. CAP
Radmützen sind aus zwei Gründen perfekt für diese Jahreszeit: Erstens spenden sie die dringend benötigte Wärme. Über den Kopf entweicht eine ganze Menge Wärme, und obwohl Mützen in der Regel aus Baumwolle bestehen, sind sie besser als gar nichts zu tragen. Die Temperaturen für Fleece-Mützen sind noch nicht ganz erreicht, aber bis dahin reicht eine Mütze aus.
Zweitens steht die Sonne jetzt viel tiefer am Himmel, so dass die Blendung zu bestimmten Tageszeiten zu einem echten Problem wird. Eine Sonnenbrille kann einen Teil der Aufgabe übernehmen (auch wenn sie ironischerweise zu dunkel ist, um alles andere zu sehen), aber der Schirm einer Fahrradmütze ist die perfekte Lösung, um die Sonne fernzuhalten. Wie die meisten Artikel in diesem Artikel lassen sich auch die Mützen klein verpacken und sind daher ideal für die Gesäßtasche, wenn man sie nicht trägt.
6. LICHTER
Nicht nur Sie selbst müssen sich für die wechselnden Jahreszeiten ausstatten, und wenn die Nächte hereinbrechen, sollten Sie auf jeden Fall eine starke Beleuchtung an Ihrem Fahrrad haben. Doch selbst bei Tageslicht reicht schon eine steife Brise, um dunkle Wolken heranzuziehen, und schon ist man von Dunkelheit umgeben. Auch am frühen Abend, wenn die Sonne schon tief steht, kann es sehr schwierig sein, einen Radfahrer zu erkennen. Ein paar Lichter werden die Sonne sicher nicht überstrahlen, aber sie helfen, vor allem wenn sie blinken.
Es gibt eine ganze Reihe davon, aber ich neige dazu, eine kleine Lampe hinten am Helm zu befestigen und eine komplette Lampe für die Vorder- und Rückseite des Fahrrads zu haben.
Wenn es um Ihre Reifen und deren Lebensdauer geht, ist eine Unze Vorbeugung mehr wert als 100 psi Heilung. Leider gehört eine Reifenpanne zum Radfahren dazu und kann jedem Radfahrer irgendwann einmal passieren – aber es gibt Vorsichtsmaßnahmen, die Sie ergreifen können, um die Wahrscheinlichkeit einer Panne zu verringern.
Hier sind neun Expertentipps, die verhindern, dass ein platter Reifen Sie bei Ihrer nächsten Fahrt ausbremst.
Verwenden Sie Talkumpuder
Wenn Sie einen neuen Schlauch vor der Montage großzügig mit Talkumpuder bestäuben, verringert sich die Reibung auf der Gummioberfläche des Schlauchs. Dies verhindert, dass Reifen und Schlauch aneinander haften und verringert die Reibung, die möglicherweise ein Loch in den Schlauch reißen kann.
Achten Sie auf Ihren PSI-Wert
Wenn Sie darauf achten, dass der Reifendruck im richtigen Bereich liegt, können Sie Reifenpannen vermeiden, insbesondere die so genannte „Quetschpanne“. Eine Reifenpanne entsteht, wenn sich der Reifen zusammendrückt und den Schlauch an der Felge einklemmt. Dies wird häufig durch einen zu niedrigen Reifendruck oder einen harten Aufprall auf ein Hindernis wie einen Bordstein, einen Kanaldeckel oder ein Schlagloch verursacht. Sie erkennen einen platten Reifen an den beiden nebeneinander liegenden Löchern im Schlauch.
Der empfohlene Luftdruckbereich für Ihre Reifen ist auf der Seitenwand aufgedruckt. Das ist ein guter Anhaltspunkt. Andernfalls lesen Sie unseren Leitfaden zur Einstellung des Reifendrucks.
Kräftigere Reifen
Viele Reifenhersteller bieten robustere Versionen ihrer beliebten Modelle an.
Nicht alle Reifen sind gleich. Wenn Sie häufig Opfer einer Reifenpanne werden, vielleicht aufgrund von Geröll auf der Straße, versuchen Sie es mit einem haltbareren Reifen wie dem Continental Gatorskin oder dem Schwalbe Marathon Plus.
Schlauchlos fahren
Der Kauf eines Tubeless-Umrüstsatzes oder der Umstieg auf UST-Reifen (Universal System Tubeless) kann sehr effektiv sein, um die Zahl der Reifenpannen zu verringern und die Kontrolle über das Fahrrad zu verbessern. Ohne Schläuche sind Druckstellen kein Thema mehr, und es ist weniger Luftdruck erforderlich, um den Reifen aufzupumpen, was zu einer besseren Stoßdämpfung in unwegsamem Gelände führt. Das in schlauchlosen Reifen verwendete Dichtmittel verhindert auch Pannen durch kleinere Löcher.
Verwendung von Tubeless-Reifendichtmittel
Wenn Sie sich nicht dazu durchringen können, Ihre Schläuche loszuwerden, können Sie immer noch versuchen, Reifendichtmittel zu verwenden. Achten Sie bei der Suche nach einem Dichtmittel darauf, ob der Schlauch einen bestimmten Typ erfordert und wie lange er hält, bevor er ersetzt werden muss. Es gibt Reifen und Schläuche, die bereits mit einem Dichtmittel versehen sind – Produkte der Marke Slime werden auf diese Weise vermarktet -, aber sie sind teurer und in der Regel schwerer als solche ohne Dichtmittel.
Zusätzlichen Schutz hinzufügen
Sowohl Felgenbänder als auch Reifeneinlagen schützen die Seiten des Schlauchs vor seinen Nachbarn, der Felge und dem Reifen. Wie der Name schon sagt, schützen Felgenbänder den Schlauch vor den Löchern in der Felge und den Enden der Speichen. Sie sind so einfach wie ein Gummistreifen oder ein Stoffband und passen in das Felgenbett. Reifenschutzfolien sind in ihrer Funktion den Felgenstreifen ähnlich, schützen aber vor Gegenständen, die von außen eindringen wollen. Beide sind preiswert in der Anschaffung und somit eine günstige Versicherung gegen Reifenpannen.
Ersetzen Sie Ihre Reifen regelmäßig
Es ist zwar verlockend, so viele Kilometer wie möglich mit Ihren Reifen zu fahren, aber wenn Sie die Grenzen ihrer Lebensdauer ausreizen, führt das unweigerlich zu einer Reifenpanne. Die Laufleistung kann zwischen 1.000 und 5.000 Meilen liegen und variiert je nach Reifentyp. Auch wenn Sie Ihren Kilometerstand nicht verfolgen, sollten Sie einen Reifen ersetzen, wenn er Trockenfäule aufweist oder die Gewinde sichtbar sind.
Anhalten und nachsehen
Dieser Tipp ist zwar offensichtlich, aber viele nehmen sich nicht die Zeit, ihn zu befolgen. Wenn Sie glauben, dass Sie über eine Glasscherbe, Splitt oder andere scharfe Gegenstände auf der Straße gefahren sind, halten Sie einfach an und untersuchen Sie Ihre Reifen auf Fremdkörper. Wenn Sie einen Fremdkörper im Reifen sehen, hebeln Sie ihn vorsichtig heraus. Wenn Sie ein Taschentuch, ein Halstuch oder einen Handschuh haben, schützen Sie damit Ihre Hand, während Sie das Rad vorsichtig drehen, und sehen Sie nach, ob sich etwas am Tuch verfängt.
Dieser Schritt kann verhindern, dass ein eingebetteter Gegenstand später eine Reifenpanne verursacht, wenn er nicht bereits die Karkasse des Reifens durchstoßen hat. Es empfiehlt sich auch, die Reifen nach jeder Fahrt zu überprüfen.
Die alte Schule
Sie sind immer seltener zu finden, da ihre Popularität nachgelassen hat, aber Reifenwischer sind immer noch eine gute Möglichkeit, Reifenpannen zu verhindern (obwohl sie nur bei Reifen mit minimalem Profil funktionieren). Reifenwischer werden an den Felgenbremsen oder den Kotflügeln befestigt und bestehen aus einer gummibeschichteten Metallstange, die bei der Drehung des Reifens leicht über diesen reibt, um Schmutz wegzuwischen, bevor er den Reifen durchstoßen kann.
Halten Sie Ihre Schläuche in guter Form
Der Ersatzschlauch in Ihrer Satteltasche kann auf einer langen Fahrt die Rettung sein. Aber wäre es nicht ärgerlich, wenn Sie einen Platten hätten und dann feststellen müssten, dass der Schlauch nicht mehr in Ordnung ist? Stellen Sie sicher, dass die Schläuche Ihres Fahrrads in gutem Zustand sind, wenn Sie sie brauchen, und vermeiden Sie diese häufigen Fehler.
Nicht zu lange in einer Satteltasche lagern
Vielleicht hatten Sie das Glück, eine Zeit lang ohne platte Reifen auszukommen. Wenn das der Fall ist, müssen die Ersatzreifen in Ihrer Satteltasche vielleicht ersetzt werden. Wenn Sie Schläuche über einen längeren Zeitraum in einer Satteltasche aufbewahren, kann dies zu Schwachstellen oder Rissen an den Stellen führen, an denen die Schläuche gefaltet sind. Die Schläuche können auch durch Stöße gegen andere Gegenstände in der Tasche beschädigt werden. Packen Sie Ihre Schläuche gelegentlich aus, um zu verhindern, dass sie reißen oder splittern. Blasen Sie sie im Zweifelsfall auf, um nach Lecks zu suchen.
Nicht ohne Ventilkappen aufbewahren
Dies ist besonders wichtig für Presta-Ventile, die besonders spitz sind. Vergewissern Sie sich, dass das Ventil verschlossen ist, wenn Sie den Schlauch zur Aufbewahrung zusammenfalten, damit das Ventil nicht ein Loch in den Schlauch sticht.
Verwenden Sie keine Gummibänder, um den Schlauch zu bündeln.
Mit der Zeit können Gummibänder mit dem Gummi des Schlauchs reagieren und ein Loch verursachen. Das Gummiband könnte sogar mit dem Schlauch verschmelzen und einen Riss verursachen, wenn Sie versuchen, sie zu trennen. Am besten bewahren Sie Ihre Tuben in ihrem Originalkarton oder in einer Plastiktüte auf.
Nicht in der Nähe einer Wärmequelle aufbewahren
Hitze zersetzt den Gummi, macht ihn spröde und weniger elastisch. Wenn Sie Schläuche haben, die Sie eine Zeit lang nicht benutzen wollen, bewahren Sie sie vor direkter Sonneneinstrahlung und vor allem vor einer Heizung auf.
BMX-Räder sind bekannt für Hardcore-Sportarten und aggressives Fahren, diese Räder sind ein Tor zur wilden Seite des Radfahrens. Obwohl manchmal immer ein komplettes BMX-Rad von den Einzelhändlern kann eine sehr teure Erfahrung sein, und für die, wird dieser Leitfaden helfen Ihnen, Ihre eigenen benutzerdefinierten BMX-Rad von Grund auf zu bauen. Da Sie jede Komponente selbst kennen und installieren werden, haben Sie die volle Kontrolle über das Fahrrad und können es ohne Probleme beherrschen.
Wenn es um die Fahrradindustrie geht, können die Hersteller nicht jede einzelne Nachfrage und jeden Trend erfüllen, und das bricht vielen das Herz. Die Menschen haben unterschiedliche Ansprüche an ein Fahrrad, manche wollen eine andere Art von Bremsen, andere einen bequemeren Sattel, und meistens ist es sehr mühsam, mit diesen Ansprüchen Schritt zu halten.
Haben Sie schon einmal darüber nachgedacht, dass Sie nicht nur ein komplettes BMX-Rad kaufen, sondern auch Ihr eigenes von Grund auf neu bauen sollten, wenn Sie diese Probleme kennen? Ein Custom-Built-BMX eignet sich bekanntlich noch besser für die Straße!
Komplette BMX-Räder erfüllen nicht die Bedürfnisse vieler Menschen, manchmal braucht man ein Rad, das sich völlig von anderen unterscheidet.
Warum ein individuelles BMX-Rad bauen?
Wenn du eine wirklich gute Herausforderung suchst und deine Fähigkeiten als BMX-Fahrer testen willst, dann baue dir selbst ein Fahrrad. Dies ist eine ernsthafte Herausforderung, und das Endergebnis wird sehr zufriedenstellend sein, da du das Fahrrad mit Liebe bauen wirst.
Als Fahrradfahrer gibt es viele Verantwortlichkeiten, um die wir uns kümmern müssen, dazu gehören die Wartung und die Montage des Fahrrads. Mit einem normalen BMX-Rad, das Sie aus dem Laden bekam veraltet nur in ein paar Monaten, wenn Sie ein erfahrener Fahrer sind und immer ein neues Fahrrad, wenn dies geschieht, ist definitiv nicht der richtige Weg zu gehen, deshalb ist es immer empfohlen, eine benutzerdefinierte BMX von Grund auf zu bauen, wenn Ihre Bedürfnisse von Zeit zu Zeit ändern.
Ein BMX von Grund auf zu bauen, wird die ultimative Prüfung sein, aber das ist der Grund, warum wir diesen Leitfaden für Sie erstellt haben, wir werden sicherstellen, dass Sie alles haben, was Sie für den perfekten Fahrradbau brauchen. Fangen wir an!
Die Komponenten, die für den Bau eines BMX-Rads benötigt werden
Der Bau eines BMX-Rads ist nicht ganz einfach, aber dafür gibt es ja diesen Leitfaden. Ich wünschte, ich hätte diese Dinge gewusst, bevor ich angefangen habe, aber ich freue mich trotzdem, anderen zu helfen. Wir haben die wichtigsten Komponenten in verschiedene Kategorien aufgeteilt, und du brauchst alle diese Komponenten/Werkzeuge, um das perfekte BMX-Rad für dich zu bauen!
Hauptteil
Lager
Vorbau, Lenker und Sattel
Kurbelgarnitur
Lager und Achse
Pedale und Ritzel (vorne und hinten)
Kette und Bremsenstruktur
Optionale Werkzeuge/Komponenten
1. Hauptkörper
Hier sind alle Komponenten, die für den Hauptkörper des BMX benötigt werden:
Ein BMX-Rahmen (Sie können wählen, Feely)
BMX-Gabel
2. Lager
Hier finden Sie alle Komponenten, die Sie für den Lagerbereich des BMX benötigen:
Lager Laufring
Lager
Oberes Lager
Obere Kappe
Abstandshalter
Obere Kreiselplatte
Kreiselstück
3. Vorbau, Lenker und Sitz
Hier finden Sie alle Komponenten, die Sie für den Bereich Vorbau, Lenker und Sitz des BMX benötigen:
BMX Vorbau
Lenker
Vorbauschraube
Sattelstütze und Sattel
Sattelklemme
BMX-Sitz
BMX Griffe
4. Kurbelgarnitur
Hier sind alle Komponenten, die Sie für den Kurbelsatz des BMX benötigen:
Kurbelarme
Kurbellager-Distanzscheiben
Kurbeln
Ritzel
Kurbelabstandshalter (2-3)
5. Lager und Achse
Hier finden Sie alle Komponenten, die Sie für die Lager und die Achse des BMX benötigen:
Lager
Achse
Unterlegscheiben
Achsmuttern
6. Pedale und Ritzel
Hier finden Sie alle Komponenten, die Sie für die Pedale und Ritzel des BMX benötigen:
Ritzelschraube
Pedal-Schrauben (2)
Zwei Sätze Räder
Sockel Pegs
Primo-Juwelen (2)
Unterlegscheiben (2)
Buchsen (2)
Hinteres Ritzel
BMX-Pedale
Doppelwandige Felgen (optional)
7. Kette und Bremsenstruktur
Kette
Kettenspanner (2)
Achsmuttern (2)
Unterlegscheiben (2)
Bremshebel (1-2)
Bremskabel
Bremsarme (2)
Tri-Flow
8. Optional zu beschaffende Werkzeuge
Hier sind einige optionale Werkzeuge zu bekommen:
Fahrrad-Werkzeugsatz
Fahrradständer
Getrocknete Lappen
Schmierfett
Benötigte Werkzeuge für die Fahrradmontage
Hier finden Sie die Werkzeuge, die für die Montage des Fahrrads benötigt werden:
1*5mm Inbusschlüssel
1*6mm Inbusschlüssel
1*15mm Schraubenschlüssel
1*19mm Schraubenschlüssel
Fahrrad-Luftpumpe
Seitenschneider
Wie man ein BMX-Rad baut
Bmx Fahrräder
Bmx Fahrräder
Viele Menschen haben die falsche Vorstellung, dass der Bau eines BMX-Fahrrads eine wirklich schwierige Aufgabe ist, obwohl das in Wirklichkeit nicht der Fall ist. Man braucht nur ein wenig Wissen über den Zusammenbau von Fahrrädern, Erfahrung und Vertrauen in sich selbst. Deshalb haben wir diesen Leitfaden für Sie erstellt, damit Sie Ihr BMX-Rad von Grund auf ohne Probleme oder Verzögerungen bauen können.
Jeder kritische Schritt des BMX-Bauprozesses wurde separat beschrieben, lesen Sie sich den Leitfaden also bitte vollständig durch. Fangen wir an!
Der BMX Rahmen kommt zuerst
Beginnen wir mit dem Fundament eines jeden Fahrrads – der Gesamtkonstruktion, zu der der Rahmen und die Gabel gehören. Wenn Sie ein Fahrrad wollen, das Ihnen lange Freude bereitet, sollten Sie in einen wirklich guten Rahmen investieren. Die Wahl des Rahmens hängt davon ab, welche Art von BMX du bauen willst. Hier sind die Arten von BMX-Rädern:
All-Around-Renner
Freestyle
Jumper (Dirt-Jumper)
Wenn Sie sich mit dem Bau und der Montage von Fahrrädern auskennen, können Sie die Rahmenrohre selbst schweißen, oder Sie können den Rahmen zu einem Profi bringen und ihn für Sie anpassen lassen. Du solltest dich für einen Rahmen entscheiden, der alle deine Anforderungen erfüllt, denn das brauchst du für ein tolles Erlebnis.
Lassen Sie uns jetzt über die Maße des Rahmens sprechen. Diese müssen Ihrer Körpergröße entsprechen, sonst ist die Leistung des Fahrrads nicht gut genug.
Fahrerhöhe Rohrrahmengröße (Zoll)
4’9“-5’2“ 18-19.5“
5’2“-5’5“ 20-20.5“
5’6“-6+ 20.5“-21“
Schauen Sie sich die obige Tabelle an, um die beste Rohrrahmengröße für sich selbst herauszufinden und ein tolles Erlebnis zu haben.
Eine andere Sache, die Sie wissen müssen, ist die Komponenten des Fahrradrahmens, stellen Sie sicher, dass Sie Ihre Forschung gut zu tun und wählen Sie den Rahmen Material nach Ihren Bedürfnissen die Art der BMX-Reiten. BMX Fahrradrahmen werden aus den folgenden Materialien hergestellt:
Chromoly Stahl
Hi-Ten Stahl
Aluminium
Kohlefaser
Der Steuersatz, der Vorbau und die Gabel kommen als nächstes!
Im nächsten Schritt werden wir den Steuersatz, den Vorbau und die Gabel montieren. Wenn es um diese Komponenten geht, gibt es einen gewissen Trick. Die meisten Rahmen, die Sie kaufen werden, haben bereits ein integriertes Steuerrohr (messen Sie die Rohrlänge entsprechend), Sie müssen nur noch einen BMX-Steuersatz hinzufügen.
Das nächste, wonach Sie suchen müssen, ist der Steuersatzlauf. Entweder ist er in der Gabel des Fahrrads vorhanden oder Sie müssen in der Steuersatzbox nachsehen. Bevor Sie ihn einbauen, sollten Sie die Oberfläche des Steuersatzes ein wenig einfetten, das erleichtert den Einbau. Bauen Sie nun das Steuersatzlager ein, achten Sie nur darauf, dass die Dichtung nach unten zeigt, Sie wollen hier später keine Probleme haben.
Im nächsten Schritt müssen Sie das Fett erneut auftragen, allerdings auf die Lagerfläche des Steuerrohrs, und dann die Gabel bis zum unteren Ende des Steuerrohrs schieben. Montieren Sie nun das obere Steuersatzlager. Im Gegensatz zum vorherigen Schritt sollte die Gummidichtung nach oben zeigen.
Nun müssen wir den Distanzring einbauen, was nicht so hektisch ist. Das Lager, das wir suchen, ist der Kompressionsring, wie bei den vorherigen Schritten, tragen Sie auch hier Schmierfett auf und bringen Sie die Staubschutzkappe über dem Lager an. Dadurch wird sichergestellt, dass der Steuersatz fest genug ist.
Jetzt müssen Sie nur noch sicherstellen, dass die Gabel des Fahrrads fest genug sitzt, dazu benötigen Sie eine Druckschraube. Um den Lenker des Fahrrads gerade zu halten, müssen wir alle Quetschkugeln festziehen.
Montieren Sie nun das Tretlager und die Kurbelgarnitur
Der nächste große Schritt in unserer Anleitung ist die Montage des Tretlagers und der Kurbelgarnitur. Drehen Sie dazu das Fahrrad vorsichtig um, so dass es auf dem Sitz und dem Lenker aufliegt, dann können wir loslegen. Beginnen wir zunächst mit dem Tretlager des Fahrrads. Das Tretlager besteht aus der Kurbelgarnitur, dem Innenlager und zwei Lagern.
Der Spacer muss durch das Tretlagergehäuse hindurch eingebaut werden, an dem das Sitzrohr und das Unterrohr befestigt sind. Wenn Sie einen Freund dabei haben, kann er Ihnen den Vorgang erleichtern. Andernfalls müssen Sie eine Seite des Spacers festhalten, bis Sie das Lager auf der anderen Seite des Gehäuses installieren. Wenn eine Seite fertig ist, bauen Sie das Lager auch auf der anderen Seite ein.
Jetzt kommt die Kurbelgarnitur des Fahrrads. Wir hoffen, dass Sie sich für eine qualitativ hochwertige Kurbelgarnitur entschieden haben, denn dies ist das Bauteil, mit dem sowohl die Kette als auch die Pedale am Fahrrad befestigt werden. Eine Kurbelgarnitur enthält nicht viel, außer einem Ritzel und einer Spindel, mit denen wir arbeiten werden.
Im Allgemeinen sind die Leute verwirrt über die Spindel, wenn sie ein Fahrrad bauen, aber das ist in Ordnung! Eine Spindel ist die Verbindung zwischen den Kurbelarmen und dem Ritzel, sie hat die Form einer Stange. Die Spindel muss auf der rechten Seite des Kurbelarms befestigt werden, manche Leute kommen leicht durcheinander und befestigen das Ganze auf der linken Seite. Achten Sie darauf, dass Sie die Spindel eindrücken, sonst geht der ganze Vorgang schief. Ziehen Sie die Schraube fest, schieben Sie außerdem einen Kurbel-Distanzring auf die Oberseite der Spindel, um sicherzustellen, dass die Spindel intakt bleibt.
Wenn Sie alle diese Schritte richtig ausgeführt haben, ist die Spindel fast fertig. Von nun an müssen Sie die Spindel in das Tretlager einsetzen, sie muss bis zum Ende durchgehen. Verwenden Sie hier einen Gummihammer, damit die Kurbel fest sitzt und sich nicht löst.
Sie müssen auch die andere Kurbel einbauen, befolgen Sie einfach die zuvor genannten Schritte. Am Ende müssen die Kurbeln senkrecht nach oben gerichtet sein und eine gerade Linie bilden. Beide Kurbeln müssen den gleichen Abstand zueinander haben. Wenn das bei Ihnen nicht der Fall ist, können Sie Abstandshalter verwenden, um die Situation zu korrigieren. Sie müssen die Kurbeln mit Schrauben befestigen.
Jetzt sind Sie mit dem Tretlager und der Kurbelgarnitur fertig.
Zeit, die Pedale zu montieren
Nach dem Einbau der Kurbelgarnitur ist es nun an der Zeit, die Pedale zu montieren. Bevor Sie jedoch beginnen, sollten Sie die Gewinde der Pedale einfetten. Befestigen Sie die Pedale mit Hilfe eines Pedalschlüssels an den Kurbelarmen. Machen Sie sich keine Gedanken darüber, welches Pedal Sie anbringen müssen, sie sind immer mit links und rechts gekennzeichnet.
Ziehen Sie das rechte Pedal an, indem Sie den Schlüssel im Uhrzeigersinn drehen, und das linke Pedal gegen den Uhrzeigersinn.
Befestigen Sie jetzt die Räder
Im nächsten Schritt montieren wir das Vorder- und das Hinterrad, die beide an unterschiedlichen Stellen des Fahrrads angebracht werden. Als erstes müssen wir sicherstellen, dass die Sicherungsscheiben aktiv sind. Das Vorderrad wird an der Gabel des Fahrrads befestigt.
Sobald Sie das Rad montiert haben, ziehen Sie jede Mutter sorgfältig an, damit die Räder nicht schief werden. Die Verwendung von Heringen erleichtert den gesamten Montagevorgang. Das Hinterrad wird in den Rahmen des Fahrrads eingebaut. Dies ist ein zweiteiliger Vorgang, der nächste Teil wird im Abschnitt über die Kette behandelt.
Installation der Kette des Fahrrads
Wir nähern uns dem Ende der Konstruktion, jetzt werden wir die Kette des Fahrrads montieren. Das hintere Ritzel kommt hier sehr gelegen, wickeln Sie die Kette zuerst um dieses. Nachdem wir die Kette um das hintere Ritzel gewickelt haben, müssen wir sie jetzt um das vordere Ritzel wickeln, und zwar vorsichtig die beiden Enden der Kette zusammen.
Ein wichtiger Hinweis bezüglich der Kette ist, dass jedes Hauptglied mit einem Ende der Kette verbunden werden muss. Zum Beispiel werden mit jeder Platte zwei Stifte des Hauptglieds verbunden.
Mit einem Schlitzschraubendreher müssen Sie den Clip an der richtigen Stelle einrasten lassen, nachdem Sie den Clip über die Platte geschoben haben. Die Stifte müssen ebenfalls angebracht werden, aber achten Sie darauf, dass sie nicht zu fest sitzen.
Montieren Sie die Bremsen und Hebel am Ende
Im letzten Teil der Anleitung werden wir die Bremsen und Hebel montieren. Die Hebel werden am Lenker montiert, schieben Sie sie einfach hinein. Die Position der Hebel hängt von Ihnen ab, stellen Sie sicher, dass Sie eine Position wählen, die bequem zu bedienen ist. Sobald Sie die perfekte Position gefunden haben, ziehen Sie die Hebel einfach fest.
Jetzt müssen Sie sich mit den Bremsarmen befassen, aber bevor Sie sie installieren, stellen Sie sicher, dass Sie das Fett auf die Halterungen der Bremsen auftragen, dies wird die Installation sehr einfach machen. Jetzt müssen Sie nur noch die Bremsarme und Federn auf die Bremshalterung schieben.
Der nächste Teil ist die Installation der Bremskabel.
Die Züge müssen in den Hebel eingeführt werden, stellen Sie sicher, dass der Trommeleinsteller auf dem Bremshebel verbleibt, da wir diesen später noch benötigen werden. Das Bremskabel muss zu den Bremsarmen des Fahrrads geführt werden, aber durch die Oberseite der Querstange, das Rad und die Vordergabel. Der Zug muss optimal sein, er darf weder fest noch locker sein.
Jetzt, wo das Kabel befestigt ist, schneiden Sie den verlängerten Teil des Kabels durch Ziehen und mit einem Drahtschneider ab. Das Kabel muss nun an den Bremsarmen befestigt werden, und sobald es befestigt ist, ziehen Sie es fest. Die Federspannung muss ebenfalls eingestellt werden. Lösen Sie zuerst die Federschraube und stellen Sie dann die Spannung ein, sie muss ausgeglichen sein.
Testen Sie die Bremsen, stellen Sie sicher, dass Sie viel Druck auf sie ausüben, machen Sie eine kleine Testfahrt, um die Bremsen des Fahrrads zu überprüfen.
Der letzte Teil hier drüben ist die Einstellung der Bremsbeläge, und dafür müssen wir sie zuerst lockern. Die Bremsbeläge müssen parallel zur Felge sein. Wenn sie parallel sind, ziehen Sie die Beläge einfach fest. ACHTEN SIE DARAUF, DASS DIE BREMSBELÄGE DIE FELGE NICHT BERÜHREN!
Das ist das Ende, du hast erfolgreich ein BMX-Rad von Grund auf gebaut, stell sicher, dass du eine Probefahrt machst! Wenn Sie fertig sind, wird Ihre harte Arbeit durch Ihr eigenes Fahrrad, das Sie von Ihren Händen gebaut sprechen!
Rekapitulation
BMX-Räder wurden von den erstaunlichen Motocross-Rädern aus den 1970er Jahren inspiriert und haben seit ihrer Einführung viele Fahrer angezogen. Diese Fahrräder werden für Hardcore-Sportarten verwendet, einschließlich Stunts und Tricks. Mit der wachsenden Zahl von Fahrern will jeder ein BMX-Rad, aber mit seinen eigenen Eigenschaften, sie wollen nicht etwas Generisches.
Manchmal reicht es nicht aus, ein komplettes Fahrrad zu kaufen, und zu diesem Zweck haben wir diesen Leitfaden für dich erstellt. In diesem Leitfaden haben wir besprochen, wie Sie Ihr eigenes BMX-Rad von Grund auf bauen und die verschiedenen Komponenten/Werkzeuge, die Sie benötigen werden.
Wir hoffen, dass nach dem Durchlesen dieses Leitfadens alle deine Fragen zum Thema BMX Fahrradbau beantwortet sind.
