Häufige Fahrradreparaturen, die Sie zu Hause durchführen können

DIE ZEIT, DIE SIE DAMIT VERBRINGEN, IHR FAHRRAD IN DIE WERKSTATT ZU SCHLEPPEN, IST ZEIT, DIE SIE NICHT MIT DEM RADFAHREN VERBRINGEN. HIER ERFAHREN SIE, WIE SIE EINIGE GRUNDLEGENDE PROBLEME SELBST LÖSEN KÖNNEN.

Wenn Sie einen vertrauenswürdigen Fahrradladen in Ihrer Nähe haben, bedeutet das normalerweise auch, dass Sie einen vertrauenswürdigen Fahrradmechaniker haben, der Ihnen bei bestimmten Reparaturen hilft.

Selbst wenn Sie einen guten Mechaniker haben, bedeutet die Zeit, die Ihr Fahrrad in der Werkstatt verbringt, dass Sie weniger Zeit haben, es zu fahren – und es kostet Sie Geld. Wenn Sie also einige grundlegende Reparaturtechniken lernen, die Sie zu Hause durchführen können, können Sie Zeit und Geld sparen.

Es ist in Ordnung, Ihr Fahrrad in die Werkstatt zu bringen, wenn Sie sich nicht sicher sind, ob Sie die Reparatur selbst durchführen können. Hier sind einige Situationen, in denen Sie sich direkt an einen Fahrradhändler wenden sollten.

Sie hatten kürzlich einen unerwarteten Unfall beim Radfahren. Ihre Sicherheit hat oberste Priorität, und Sie müssen sicherstellen, dass Ihr Fahrrad in einwandfreiem Zustand ist, bevor Sie sich auf die Straße wagen!

Wenn Sie versuchen, das Problem selbst zu beheben, stoßen Sie auf ein Problem, für das Sie nicht das passende Teil oder das nötige Fachwissen haben, um die Arbeit ordnungsgemäß zu erledigen. Kommen Sie in die Werkstatt, man wird sich freuen, Sie zu sehen.

Wir wissen, dass es keinen Spaß macht, sein Fahrrad wegen einer Kleinigkeit in die Werkstatt zu schleppen. Deshalb haben wir uns an Fahrradmechaniker gewandt, um herauszufinden, welche Fragen sie immer wieder haben. Hier erfahren Sie, wie Sie diese einfachen Reparaturen selbst durchführen können.

Problem: Meine Kette ist immer schmutzig!

Was passiert ist: Vielleicht sind Sie ein Super-Schmierer und das überschüssige klebrige Zeug zieht den Schmutz auf Kette und Kassette.

Reinigen, spülen und trocknen Sie Ihre Kette und Kassette (die hinteren Zahnräder). Sie können fahrradspezifische Entfetter und Kettenreinigungsgeräte kaufen, aber Spülmittel und eine Zahnbürste funktionieren genauso gut. Als Nächstes tragen Sie vorsichtig einen Tropfen (mehr ist in diesem Fall nicht besser) Schmiermittel auf jede Rolle auf, während Sie die Kurbeln zwei oder drei Umdrehungen rückwärts drehen. Zum Schluss nehmen Sie einen sauberen Lappen und fassen die Außenlaschen der Kette vorsichtig an, während Sie die Kurbeln eine weitere Umdrehung drehen. Machen Sie so lange weiter, bis Sie das gesamte überschüssige Schmiermittel abgewischt haben – es sollte sich vor allem im Inneren der Kette auf den Rollen befinden und nicht auf der Außenseite, wo es Schmutz anziehen kann.

Problem: Meine Kette macht ein Schleifgeräusch. Können Sie es leiser machen?

Was ist passiert? Sie haben die Kette über Kreuz geschaltet oder sie nicht oft genug gereinigt und geschmiert.

Wenn Ihre Kette knirscht oder raspelt, wenn Sie vorne auf dem großen Kettenblatt und hinten auf dem größten Ritzel fahren, erhöhen Sie den Verschleiß Ihrer Komponenten. Das kostet Sie auf lange Sicht Geld. Versuchen Sie, hinten zwei oder drei Gänge herunterzuschalten und/oder auf ein kleineres Kettenblatt zu schalten.

Wenn das nicht das Problem ist, ist es vielleicht an der Zeit, Ihre Kette zu reinigen und zu schmieren. Tun Sie dies mindestens alle paar Wochen und nach jeder nassen oder schlammigen Fahrt. Wenn keine dieser Lösungen funktioniert, sollten Sie einen Mechaniker aufsuchen. Möglicherweise ist Ihre Kette verschlissen (und Sie brauchen eine neue) oder Ihr Schaltwerk muss eingestellt werden.

Problem: Ich bekomme ständig platte Reifen. Sind meine Schläuche defekt?

Was passiert ist: Sie fahren schlauchlose Reifen, es haben sich Fremdkörper im Reifen festgesetzt, oder Sie haben die Reifen nicht richtig montiert.

Zunächst einmal sind Fahrradreifen und Schläuche porös, so dass mit der Zeit ein gewisser Luftverlust zu erwarten ist. Bei schlauchlosen Reifen kann bei unsachgemäßer Montage eine unsachgemäße Abdichtung mit der Felge dazu führen, dass der Reifendruck mit der Zeit abfällt. Außerdem kann das schlauchlose Dichtmittel im Laufe einiger Monate austrocknen. Überprüfen Sie den Füllstand des schlauchlosen Dichtungsmittels oder lassen Sie dies von einem Mechaniker durchführen.

Wenn Sie immer wieder mysteriöse Reifenpannen haben, kann es sein, dass sich Ablagerungen in Ihrem Reifen befinden. Diese können zu unerwarteten und ungewollten Platten am Schlauch führen (falls Sie einen solchen verwenden). Selbst ein winziges Stück Glas oder Draht kann dies verursachen (und es passiert selbst den erfahrensten Radfahrern). Wenn Sie Risse in der Lauffläche oder in den Seitenwänden sehen oder wenn sich Kordeln abzeichnen, ist die Lebensdauer Ihrer Reifen möglicherweise überschritten.

Und schließlich kann eine Reifenpanne auftreten, wenn der Schlauch zwischen Reifen und Felge eingeklemmt wird. Vergewissern Sie sich bei der Montage von Schläuchen und Reifen (vor allem bei solchen mit enger Passform), dass der Schlauch vollständig im Reifen sitzt, bevor Sie ihn auf vollen Druck aufpumpen.

Problem: Ich habe eine Reifenpanne behoben. Jetzt reibt der Reifen an einem der Bremsbeläge.

Was ist passiert? Sie haben Ihr Rad beim Wiedereinbau nicht richtig zentriert.

Wenn Sie die Spindel ganz herausgeschoben haben, um das Rad zu entfernen, haben Sie möglicherweise eine der beiden Spindelfedern, die das Rad in der Mitte halten, fallen lassen oder sie verkehrt herum wieder eingebaut. Vergewissern Sie sich, dass die schmale Seite der Feder an der Nabe anliegt; andernfalls könnte sich der Achsendurchmesser vergrößern und die Passform beeinträchtigen.

Tipp: Sie müssen den Spieß nicht vollständig entfernen, um ein Laufrad abzunehmen. Öffnen Sie einfach den Schnellspannhebel und drehen Sie die Mutter auf der anderen Seite, um sie zu lösen, und lösen Sie sie dann vorsichtig aus den Ausfallenden (Schlitze im Rahmen und in der Gabel, in denen jeder Spieß sitzt). Halten Sie das Fahrrad beim Festziehen auf dem Boden, damit das Laufrad richtig sitzt.

Problem: Meine Schaltleistung hinten hat nachgelassen. Können Sie meinen Schalthebel einstellen?

Was passiert ist: Sie müssen die Kabelspannung einstellen, Ihr Schaltauge ausrichten oder die Begrenzungsschrauben des Umwerfers neu einstellen.

Prüfen Sie zunächst, ob das Schaltauge gerade ist. Ein verbogenes Schaltauge führt zum Überspringen der Gänge und kann zum Bruch teurer Teile führen. Wenn es verbogen aussieht, sollten Sie es in einer Werkstatt überprüfen lassen.

Prüfen Sie als Nächstes, ob die obere Riemenscheibe des Umwerfers im größten und kleinsten Gang auf das Zahnrad ausgerichtet ist. Wenn dies nicht der Fall ist, wird die Kette möglicherweise zu weit geschaltet. Verwenden Sie die Schrauben am Umwerfer (oft mit H und L gekennzeichnet), um die Riemenscheiben zu zentrieren (L für das größte Ritzel, H für das kleinste).

Prüfen Sie abschließend die Schaltung, indem Sie in den schwersten Gang schalten. Schalten Sie dann einen Gang höher. Benutzen Sie die Einstellschraube am Umwerfer und/oder am Schalthebel, um die Bewegung der Kette an den Gang anzupassen. Die Kette sollte sich reibungslos und leise schalten lassen. Wenn dies nicht der Fall ist, nehmen Sie bei Bedarf die Zugspannung hinzu oder entfernen Sie sie. Schalten Sie alle Gänge durch, um einen reibungslosen Schaltvorgang zu gewährleisten. Wenn dies nicht funktioniert, müssen Sie möglicherweise das Kabel oder die Hülle ersetzen. Wenden Sie sich an Ihren Mechaniker, um dies überprüfen zu lassen.

Wie man einen Fahrradreifen aufpumpt

Vor jeder Fahrt sollten Sie sich angewöhnen, den Reifendruck zu überprüfen. Reifen brauchen die richtige Luftmenge, um optimal zu funktionieren, und um den richtigen Luftdruck zu erreichen, bedarf es einiger Finesse.

Wählen Sie die richtige Fahrradpumpe

Es gibt zwei gängige Schlauchventile: Ein Schrader-Ventil ist breiter und am Ende flach, während ein Presta-Ventil schmaler ist und oben eine Verschlussmutter hat, die man lösen kann, um Luft hinzuzufügen oder abzulassen. Das Presta-Ventil kann man sich leicht merken: Man drückt es, um Luft abzulassen.

Bei Fahrradpumpen bekommen Sie fast immer das, wofür Sie bezahlen. Eine kleine Zusatzinvestition kann Ihnen eine genauere Psi-Anzeige, eine robustere Fahrradpumpe und ein noch einfacheres Aufpumpen ermöglichen.

Bereiten Sie das Ventil vor

Entfernen Sie zunächst die Plastikkappe, die das Ende des Ventils bedeckt. Keine Angst, die Mutter wird nicht abfallen, Sie brauchen sich also keine Sorgen zu machen, dass Sie sie zu weit aufschrauben. Klopfen Sie ein paar Mal darauf, um sicherzustellen, dass es sich bewegt – Sie sollten hören und fühlen können, wie ein wenig Luft herauskommt. (Wenn Sie ein Shrader-Ventil haben, können Sie sich diesen Schritt sparen).

Ermitteln Sie den erforderlichen Reifendruck

Bevor Sie pumpen, prüfen Sie die Seitenwand Ihres Reifens: Dort sollte der Druckbereich angegeben sein, den Ihr Reifen sicher bewältigen kann. Ein Rennradreifen verträgt in der Regel zwischen 80 und 130 psi, während ein Mountainbike-Reifen zwischen 25 und 50 psi verträgt. Hybride Reifen vertragen in der Regel zwischen 40 und 70 psi. Wo Ihr persönlicher Druckbereich für Ihren Reifen liegt, hängt von Ihrem Gewicht und Ihrem Fahrstil ab – probieren Sie es aus und finden Sie heraus, was Ihnen gefällt.

Befestigen Sie die Pumpe richtig

Setzen Sie den Pumpenkopf auf das Ventil. Die Pumpen haben entweder einen Schalter, der sich nach unten oder oben klappen lässt, oder einen Schraubverschluss mit Innengewinde. Beide Systeme dienen dazu, den Kopf in Position zu halten, wenn Sie zu pumpen beginnen, wodurch sichergestellt wird, dass die Luft tatsächlich in das Ventil gelangt und nicht beim Pumpen ausläuft.

Wenn die Luft aus der Pumpe zu kommen scheint und nicht in die Reifen, müssen Sie den Pumpenkopf eventuell etwas nachjustieren. Nehmen Sie ihn einfach ab und setzen Sie ihn wieder auf, um die Dichtung neu zu justieren.

Auf den optimalen Druck pumpen

Pumpen Sie die Schläuche mit Hilfe des Manometers an Ihrer Pumpe bis zum optimalen Druck auf. Und setzen Sie beim Pumpen Ihren Oberkörper und Ihre Körpermitte ein. Kniebeugen sind großartig, um die Beinkraft zu trainieren, aber sie sind für die Wartung des Fahrrads nicht erforderlich. Lassen Sie Ihre Arme oder sogar Ihre Bauchmuskeln die Arbeit machen – das kann sich wirklich wie ein Mini-Workout anfühlen.

Fahren Sie los!

Wenn Sie Ihre Reifen auf den gewünschten Druck aufgepumpt haben, legen Sie einfach den Schalter am Pumpenkopf um, damit er abspringt, und ziehen Sie die Sicherungsmutter wieder fest, bevor Sie die Ventilkappe wieder aufsetzen.

Koffein für Radsportler: Vorteile, Nachteile und Vorbehalte

Koffein gilt als die beliebteste Droge der Welt. Die kognitiv und körperlich anregende Wirkung des Stimulans wird weithin geschätzt, und mindestens 85 % der Erwachsenen in den USA trinken täglich ein oder mehrere koffeinhaltige Getränke. Kaffee ist auch eng mit dem Radsport verbunden, und das aus gutem Grund: Koffein ist nicht nur ein soziales Schmiermittel, sondern hat auch gut dokumentierte und potenziell signifikante leistungssteigernde Wirkungen. Sollten Sie Koffein bewusster in Ihren Radsport einbauen?

Wie Koffein im Körper wirkt

Unter normalen Umständen führt der ATP-Stoffwechsel dazu, dass sich Adenosin allmählich in den Rezeptoren des Gehirns anreichert und schließlich zu Schläfrigkeit führt. Koffein wirkt als Adenosin-Antagonist, indem es sich an diese Rezeptoren bindet und ihre Aktivierung vorübergehend blockiert. Es stimuliert auch einige sekundäre Wirkungen wie eine erhöhte Herzfrequenz und eine leichte Euphorie.

Koffein löst bei regelmäßigem Konsum häufig eine Toleranz aus. Ebenso hat das plötzliche Beenden des Konsums spürbare Auswirkungen. Schläfrigkeit, Kopfschmerzen, Reizbarkeit und Konzentrationsschwäche sind häufige Folgen des Koffeinentzugs, die jeder regelmäßige Kaffeetrinker kennt, der den Konsum abrupt beendet.

Die Wirkung von Koffein und die Geschwindigkeit, mit der der Körper es verstoffwechselt, sind in hohem Maße von der Genetik abhängig. Es wurden Halbwertszeiten von 2 bis 12 Stunden festgestellt, was bedeutet, dass manche Menschen bis zu 6 Mal länger brauchen, um Koffein aus ihrem Körper zu entfernen als andere! 6 Stunden scheinen der Durchschnitt zu sein, was bedeutet, dass bei den meisten Menschen 6 Stunden nach dem Kaffeegenuss noch 1/2 des Koffeins im Blut zirkuliert und ¼ nach 12 Stunden noch vorhanden ist.

Wie Koffein die sportliche Leistung steigern kann

Die Auswirkungen von Koffein auf die sportliche Leistung sind allgemein bekannt. Die Welt-Anti-Doping-Agentur hat hohe Koffeinmengen zwischen 1984 und 2004 sogar aus dem Wettkampfsport verbannt. Obwohl es nicht mehr verboten ist, wird der Koffeinkonsum immer noch von der WADA überwacht.

Wie viel Koffein genau die sportliche Leistung verbessert, ist unterschiedlich. Einige Studien zeigen keine Verbesserung der maximalen Anstrengungen, aber die meisten zeigen zumindest eine messbare Auswirkung auf die Ausdauer, im Durchschnitt etwa 3 %. Wie die allgemeine Wirkung von Koffein ist auch diese genetisch bedingt. Eine Studie mit Radfahrern, die ein 10-km-Zeitfahren absolvierten, ergab, dass je nach Genvariation des Fahrers einige Athleten ihre Zeit unter Koffeineinfluss um bis zu 6,8 % verbesserten, während andere keine Auswirkungen feststellten und andere einen Leistungsabfall von 13,7 % erlebten!

Trotz des früheren Verbots hoher Dosen durch die WADA erleben die meisten Athleten den stärksten ergogenen Effekt bei etwa 3 – 6 mg Koffein/kg Körpergewicht. Dies ist eigentlich eine relativ „normale“ Dosis, die für die meisten Menschen einer Tasse oder zwei Starbucks-Kaffees entspricht. Es ist gut möglich, dass Sie jeden Morgen eine leistungssteigernde Menge Koffein zu sich nehmen, ohne es zu bemerken.

Koffein – Nebenwirkungen und Missverständnisse

Wie jede psychoaktive Substanz hat auch Koffein einige unerwünschte Wirkungen. Nach Angaben der Mayo Clinic können mehr als 400 mg pro Tag Kopfschmerzen, Schlaflosigkeit, Magenbeschwerden und Angstzustände verursachen. 14 % der Amerikaner nehmen regelmäßig so viel Koffein zu sich. Große Dosen können tödlich sein, und während dies bei Getränken unwahrscheinlich ist, ist dies bei Tabletten oder Koffein in Pulverform möglich.

Koffein kann die Aufnahme bestimmter Nährstoffe behindern. Vor allem bei Sportlern kann es die Eisenaufnahme vorübergehend um bis zu 90 % verringern. Es beeinträchtigt auch den Stoffwechsel des Körpers von Kalzium, Vitamin D, B-Vitaminen und Mangan, um nur einige zu nennen. Glücklicherweise sind die Auswirkungen nur von kurzer Dauer und lassen bei niedrigeren Dosen nach. Achten Sie auf einen maßvollen Koffeinkonsum und nehmen Sie Vitamine und Nahrungsergänzungsmittel mindestens eine Stunde nach dem Koffein ein, um unerwünschte Wechselwirkungen zu vermeiden.   

Interessanterweise ist die landläufige Meinung, dass Koffein harntreibend wirkt, weitgehend falsch. Koffein kann harntreibende Wirkungen haben, wenn man nicht daran gewöhnt ist, aber bei Menschen, die es regelmäßig konsumieren, scheint es die Flüssigkeitszufuhr nicht zu beeinträchtigen. Die Art des Konsums kann jedoch Auswirkungen haben: Kaffee ist zum Beispiel ein bekannter Magen-Darm-Reizstoff.

Die wichtigste und häufigste Nebenwirkung von Koffein ist die Störung des Schlafs. Dies ist von Person zu Person sehr unterschiedlich, aber die lange Halbwertszeit von Koffein bedeutet, dass späte Tagesdosen leicht bis in die Nacht hinein andauern und die Qualität Ihres Schlafes beeinträchtigen können. Holen Sie sich das richtige Training, jedes Mal mit einem Training, das sich an Sie anpasst.

Tipps für das Training mit Koffein

Wie wir bereits festgestellt haben, ist die Wirkung von Koffein sehr unterschiedlich. Daher lautet der wichtigste Ratschlag, zu experimentieren und herauszufinden, was für Sie funktioniert. Kein einziges Programm ist für jeden geeignet, und je nach Ihrer genetischen Veranlagung kann es sogar sein, dass Koffein Ihnen überhaupt nicht hilft.

Bedenken Sie, wie viel Koffein Sie bereits zu sich nehmen. 3-6 mg/kg Körpergewicht (ca. 300 mg für einen 150 Pfund schweren Athleten) sind der optimale Bereich für die Leistungssteigerung, wobei eine Tageshöchstmenge von etwa 400 mg ein guter Richtwert ist. Die Toleranz hat einen starken Einfluss auf die Wirkung. Wenn Sie also bereits viel Kaffee trinken und einen spürbaren Nutzen erzielen wollen, ist es möglicherweise eine gute Idee, Ihren täglichen Gesamtkoffeinkonsum zu reduzieren.

Eine plötzliche Verringerung kann jedoch Ihr Training ernsthaft und negativ beeinflussen, und Beständigkeit ist wichtiger als ein einziger überladener Wettkampftag. Wägen Sie die erwarteten Leistungsverbesserungen gegen die potenziellen Nachteile eines Entzugs ab. Die meisten von uns haben sich bereits an Koffein gewöhnt und müssen mit dieser Tatsache umgehen.

Timing ist der Schlüssel

Der Koffeinspiegel im Blut erreicht 30 bis 60 Minuten nach der Einnahme seinen Höchststand, und die Aufnahmefähigkeit für Koffein kann durch Sport leicht erhöht werden. Wenn Sie die Einnahme von Koffein bis zu Ihrem Rennen oder Ihrer Trainingsfahrt aufschieben, kann sich die Wirkung stärker bemerkbar machen. Bei langen Wettkämpfen oder Triathlons bedeutet dies, dass Sie Ihre Koffeineinnahme strategisch einteilen sollten, um den größten Nutzen zu erzielen. Eine große Dosis zu Beginn des Rennens hilft Ihnen am Ende vielleicht nicht viel, aber kleinere und zeitlich besser abgestimmte Mengen könnten genau das sein, was Sie brauchen.

Minimale wirksame Dosis

Aufgrund der langen Halbwertszeit von Koffein können sich selbst wiederholte kleine Dosen schnell summieren und zu Schlafstörungen führen. Achten Sie immer auf Ihre Gesamtaufnahme und denken Sie daran, Ihren Morgenkaffee in diese Berechnung einzubeziehen. Gehen Sie jedes Training mit Blick auf das nächste Training an, denn ein gestörter Schlaf kann die Erholung behindern und Ihre Beständigkeit beeinträchtigen. Dies ist vor allem bei einem Etappenrennen wichtig, aber auch ein hartes eintägiges Rennen, auf das ein schlechter Schlaf folgt, kann zu Krankheit oder einer Unterbrechung des Trainings führen. Experimentieren Sie, um Ihre Empfindlichkeit herauszufinden, und streben Sie immer die niedrigste wirksame Dosis an, da eine höhere Zufuhr nachweislich keine zusätzliche Verbesserung bewirkt.

Ein letzter wichtiger Hinweis betrifft die Art der Verabreichung. In den meisten Studien, die sich mit Koffein befassen, wird es von den Sportlern in Form von Kapseln eingenommen, und einige Studien deuten darauf hin, dass die Einnahme von Koffein in Form von normalem Kaffee den ergogenen Nutzen abschwächen könnte. Dies scheint zwar für koffeinhaltige Nahrungsergänzungsmittel zu sprechen, doch ist bei Pillen und Pulvern äußerste Vorsicht geboten. Koffeinpulver sind besonders anfällig für eine Überdosierung, und wir raten wegen dieser Gefahr generell von ihnen ab. Wählen Sie eine Form (z. B. Gele), die eine kontrollierte Einnahme ermöglicht, und nehmen Sie die niedrigste Dosis, die Sie einnehmen können, um einen Leistungsvorteil zu erzielen.